从行业的角度看，租车行业与制造业不同，对租车行业来说，'便利'就是一个价值。"未来是"丰富"的在某个行业市场竞争的初期，快速跑马圈地做大企业规模，往往是抢占行业领先地位最重要的方式，而抢占市场的多数途径又是依靠资本进行扩张。

    但对租车行业而言，这是一个重资产的行业，不解决重资产模式下的扩张问题，发展就会受到局限。那么在将来，租车行业发展的模式会如何影响行业格局呢？

    作为出租行业第一家引入社会力量的租车企业，租车CEO李春田在创新联盟CMO精英沙龙活动中提出了自己的观点，他认为："从租车行业来看，品牌一定会越来越集中，排名靠前的几大公司越来越强大的同时，中小型租车公司要么被收购，要么加盟进来，向几家大公司的运行模式进行靠拢，使得整个行业的品牌集中度越来越高。

    "对于行业格局，李春田认为租车行业将不会是一个孤立的行业，在城市和城郊的交通解决方案这一个大蛋糕上，租车行业只是其中一部分，像P2P模式，像易到用车、PP打车，像Uber这种整合性的代驾汽车公司，再加上一些有竞争力的、有定位的租车公司，会形成一个立体的对城市交通进行瓜分的格局。

    的确，P2P租车模式发展得如火如荼，但在租车CEO李春田看来，P2P租车模式对没有冲击，甚至是一种丰富。据了解，P2P租车模式本身是点对点、客户对客户的一种模式，通过一个平台，使得社会闲散的车辆资源和有需求的人直接对接。这样的行为意味着传统租车公司跟P2P的平台理论上是可以成为上下游、供应与被供应关系的，但这仅限于中小租车企业。

    对于中国排名靠前的几个大型租车公司来说，它们往往自己有能力建设一个平台，自己有能力从事平台上的运营，不仅使得自己的车辆在这个平台上运营。对于未来，租车可以使别人的车辆也在这个平台上运营，这就将成为和P2P平行的模式，但是定位又与P2P不一样的一种渠道。